随着我国公路网逐步进入养护高峰期，沥青路面养护产生的废旧沥青混合料（RAP）数量逐年攀升。传统的铣刨重铺方式不仅消耗大量新石料与沥青，还会造成环境污染和资源浪费。沥青路面就地热再生技术及废旧沥青再生技术的研发，成为推动公路养护绿色低碳转型的关键路径。
一、就地热再生技术原理与工艺特点
就地热再生（Hot In-place Recycling, HIR）是一种在施工现场对老化沥青路面进行加热、翻松、添加再生剂/新料、拌和、摊铺及碾压的一体化养护技术。其核心工艺包括：①路面加热软化；②铣刨翻松；③喷洒再生剂或添加新沥青混合料；④就地拌和；⑤摊铺压实。该技术充分利用原路面材料与结构，仅需补充少量新料和再生剂，即可恢复路用性能，具有施工速度快、交通干扰小、材料利用率高、碳排放低等显著优势，适用于基层完好、仅面层出现裂缝、车辙、松散等病害的路段。
二、废旧沥青再生技术研发现状
废旧沥青再生技术研发主要围绕再生剂开发、老化沥青性能恢复、RAP掺配比例优化及再生混合料设计方法展开。
- 再生剂研发：针对老化沥青中轻质组分挥发、沥青质团聚等问题，研发团队开发了基于废机油、生物油、植物油等环保型再生剂，通过组分调节恢复沥青的胶体结构，改善其低温延展性和抗疲劳性能。
- 老化沥青性能恢复机理：通过动态剪切流变（DSR）、弯曲梁流变（BBR）及傅里叶变换红外光谱（FTIR）等微观与宏观手段，揭示再生剂对老化沥青流变性能与官能团的影响规律，建立再生沥青性能评价体系。
- RAP高值化利用技术：研究不同RAP掺量（30%~80%）对再生混合料高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响，提出基于性能平衡的再生混合料配合比设计方法。针对高掺量RAP混合料，研发了温拌再生、复合改性等技术，缓解其低温性能不足的问题。
- 智能化施工装备与质量控制：结合红外热成像、智能摊铺压实系统，实现就地热再生施工温度均匀性与压实度的实时监控，保障再生路面施工质量。
三、工程应用与效益分析
就地热再生技术已在多条高速公路及国省干线养护工程中成功应用。实践表明，再生路面各项路用性能可恢复至新建路面的80%以上，使用寿命延长5~8年；与传统铣刨重铺相比，节约沥青材料约30%、石料约40%，降低工程造价20%~30%，减少碳排放50%以上，经济效益与环境效益显著。
四、挑战与展望
当前，废旧沥青再生技术仍面临高掺量RAP混合料低温性能与耐久性不足、再生剂长期老化性能不明确、就地热再生加热深度与均匀性控制难度大等挑战。未来需进一步深化再生机理研究，开发高效长效再生剂与温拌再生技术，推广高掺量RAP再生混合料在更高等级公路中的应用，并构建基于全寿命周期的再生技术评价体系，推动公路养护向资源节约型、环境友好型方向持续发展。
